ARKTISEN MERITEKNOLOGIAN ENNAKOINTI – LOPPURAPORTTI

Arktisen meriteknologian ennakointihankkeen loppuraportti on valmistunut.  Uudenmaan ely-keskus 1.6.2013:

Arktisen meriteknologian ennakointi, loppuraportti

Uudellamaalla voi olla johtava rooli Suomessa ja maailmassa arktisessa meriteknologiassa myös jatkossa. Tämä edellyttää muun muassa koulutuksen, tutkimuksen ja muun toiminnan suuntaamista palvelemaan arktisen meriteknologian kysyntää.
Hankkeessa pyrittiin määrittämään arktisen meriteknologian sisältöä ja käsitettä, tarkastelemaan mahdollisuuksia etenkin Uudenmaan ja muun Suomen pk-yritysten näkökulmasta, tunnistamaan ”miniklustereita” muun muassa kansainvälistymisinstrumenttien soveltamiseksi, tunnistamaan koulutustarpeita ja löytämään suosituksia valtakunnantason politiikalle. Ennakoinnin ydinmenetelmänä oli Delfoi-prosessi, jota täydensi tulevaisuusverstas ja viestintäympäristön käyttö Internetissä osoitteessa http://www.amtuusimaa.wordpress.com.

Toimintaympäristön muutoksia arvioitiin vuoteen 2030 ja tarvittavia kehittämistoimia viiden vuoden aikajänteellä.
Tulosten perusteella ”Arktinen meriteknologia on mereen liittyvää teknologiaa merellä, ilmassa, meren alla tai maalla. Teknologia liittyy etenkin kaasun- ja öljyntuotantoon ja kaivostoimintaan. Teknologia toimii arktisissa olosuhteissa ja se on etenkin 1) kylmän, lumen ja jään kestävää, 2) luontoa vähän rasittavaa, 3) teknologia toimii pitkien etäisyyksien toimintaympäristössä.

Hankkeessa testattiin noin 50 asiantuntijoiden kehittämää hankealoitetta. Alustavasti esitetään toteutettavaksi seuraavat hankkeet, jotka pääasiassa perustuvat Delfoi-paneelin 2. haastattelukierroksen perusteella tehtyyn arvottamiseen. ”Hard / kovat kärjet” – vaatii päätöksiä laajalla rintamalla ja ”isännän otetta” (muun muassa valtion) ja investointeja: Offshore-koulutuksen kehittäminen,

Öljyntorjuntalaboratorion perustaminen ja siihen tukeutuvan koulutus- ja kehittämistoiminnan edistäminen, Materiaalien
kylmässäkäyttäytymisen tutkimusohjelma ja testiolosuhteiden luominen, AMT-teknologian esille tuominen viestinnässä,
Yhteistyömahdollisuudet tuotannossa suomalaisten ja venäläisten toimijoiden kanssa -selvitys ja valtion ja suuryhtiöiden strategioiden tarkistus ja liittoutuminen relevanttien toimijoiden kanssa.

”Medium-hankkeissa” muun muassa projektirahoituksen oikealla ja ohjelmallisella suuntaamisella saadaan merkittäviä tuloksia aikaan – korostavat ELY:n, oppilaitosten/kuntien/maakuntien ja yliopiston roolia: Telakoiden tuottavuuden nosto (edellyttää tilauskuormaa, aloite kuuluu myös ”hard” ryhmään), Projektiosaamisen vahvistaminen, Arktisen meriteknologian jäämallilaboratorio suureksi ja kansainväliseksi, Jäämanagement toiminnan koulutus ja simulaattori, Työnjohtotason koulutus ja Osaamis- ja koulutustarpeiden ennakointi. ”Soft–hankkeet” korostavat muun muassa kehittämisorganisaatioiden, yritysten ja yhdistysten roolia: Kronstadin telakkayhteistyöhön ja teollisuuspuistokonseptiin varautuminen, Alan keksintöjen ja keksijöiden esille nostaminen, Meri- ja kaivosteollisuuden yhteisten mahdollisuuksien etsiminen ja Viestintä / ennakointiraportin tulosten toimeenpano viestinnän keinoin. Kiistanalaisista merkittäviä mahdollisuuksia sisältävistä teemoista voidaan nostaa muun muassa seuraavat: Arktisen meriteknologian klusterin laajentaminen Ouluun ja Pietariin, Arktiset risteilyalukset ja Arktisen sisävesiliikenteen laivat ja järjestelmät.

Loppuraportti avautuu tästä (tiedoston koko noin 11 megatavua).

Jatkotoimenpidesuosituksiin pääset suoraan tästä:

AMTE – TÄRKEIMMÄT JATKOTOIMENPIDESUOSITUKSET 2013-2017

Julkaisun lähdeviittaustiedot:

Myllylä, Yrjö (2013). Arktisen meriteknologian ennakointi – Uudenmaan pk-yritysten näkökulmasta. (Arctic Maritime Technology Foresight) 141 s. Uudenmaan ELY-keskuksen julkaisuja 13/2013. <https://amtuusimaa.wordpress.com/2013/06/01/arktisen-meriteknologian-ennakointi-loppuraportti/ >

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 2. Koulutusmateriaalit, 2. Koulutusmateriaalit, PP-esitykset, 3. Julkaisut ja raportit, 4. Pohjoinen ulottuvuus ja Koillisväylä -artikkeleita, 5. Menetelmät & Konseptit | Avainsanat: , , , , , , , , , | Kommentoi

More than 30 ice-class LNG Carrier in services or ordered since 2014 to transport LNG from the Northern Russia to market

Malte Humpert write on High North News 8.9.2020:

Novatek takes a big step forward in its Arctic LNG 2 project ordering ten new icebreaking gas carriers from the Russian Zvezda shipyard. The company is expected to order a further twelve ships from DSME in South Korea before the end of September.

Russian natural gas giant Novatek and its shipping partner Sovcomflot finalized orders for ten Arc7 ice-class LNG carriers. These specialized ice-capable vessels are an essential component of Novatek’s Arctic liquefied natural gas (LNG) projects and transport LNG from the Arctic to markets in Europe and Asia. 

The first 15 vessels of the type were constructed by South Korea’s Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) between 2016-2019 and transport natural gas from the Yamal LNG project. This latest batch of ships will be constructed by Russia’s Zvezda shipyard with delivery in 2023 and 2024 and will transport LNG for the new Arctic LNG 2 project.

Novatek entered into a long-term charter agreement with Russian shipping company Sovcomflot allowing for the financing and construction of the vessels to move forward. A pilot Arc7 carrier had already been contracted for during October 2019 and four additional ships were ordered in January 2020. The first five vessels are expected to transport LNG from the Ob LNG project and help transport excess production from Yamal LNG, while the latest order of ten ships will service the Arctic LNG 2 project.

See full article from High North News.

Doctor Yrjö Myllylä introducing Arctic Strong Prospective Trends and Finnish Arctic Maritime Clusters possibilities in Oulu 28.11.2014. Orderer The Centre for Economic Development, Transport and the Environment for Pohjois-Pohjanmaa. In picture Yamal LNG project’s LNG carrier type.

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 6. Articles in English, Arctic marine technology, North-East Passage | Avainsanat: , , , , , | Kommentoi

Yle 19.9.2019: ”Hallitus vahvisti sotalaivatilauksen Rauman telakalta ja Saabilta”

”Sotalaivatilaus tuo lisää työpaikkoja Raumalle. Myös Saab on luvannut palkata lisää työntekijöitä Suomen yksiköihinsä.”

”Laivojen hinta nousi 1,2 miljardista 1,3 miljardiin euroon

Alusten hinta on noussut vajaalla sadalla miljoonalla eurolla aiemmin suunniteltuun verrattuna. Tarkka hinta on nyt 1,325 miljardia euroa. Hintanousua aiempaan tietoon verrattuna on 94 miljoonaa euroa.

Hankkeen viivästyminen ja rakentamisen oletettua suuremmat kustannukset vaikuttivat hinnannousuun. Laivahankinta tarvitsee lisärahaa seuraavassa valtion lisätalousarviossa 93 miljoonaa euroa.

Elinkeinoministeri Katri Kulmunin (kesk.) mukaan Merivoimien tilaus varmistaa RMC:n muiden tilausten kanssa työllisyyden Rauman telakalla vuoteen 2026 asti.

Laivat on määrä rakentaa Raumalla vuosina 2022–2025. Rakentamisen aloitusvuosi on siirtynyt vuodella suunnitellusta eteenpäin.

Hankintakustannuksista noin puolet, 647,6 miljoonaa euroa muodostuu varsinaisten laivojen rakentamisesta. Taistelujärjestelmän hinta laivoihin asennettuna on 412 miljoonaa euroa. Taistelujärjestelmän tutkat, sensorit ja aseet tekevät laivasta sotalaivan.”

Lue koko uutinen tästä.

13-3-10979307

Kuvan lähde: Yle 19.9.2019 https://yle.fi/uutiset/3-10978643

 

Ks. myös

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, Arctic marine technology | Avainsanat: , , , , | Kommentoi

BIKING IN PRACTICE – Ideas and acts to promote walking and cycling – Publishing in Montreal 8.2.2017

Arctic communieties  need expertise how to create possibilities for walking and cycling. New book by Regional Development Ltd has been printed. Publishing is in Montreal in the 5th international Winter Cycling Congress. Furtter and purchasing information.kirjailm-mid-prew

Source.

See also:

Thule institute et. al. 2014: SMARCTIC-A Road Map to a smart Arctic specialisation -final report 2015.

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 2. Koulutusmateriaalit, 3. Julkaisut ja raportit, 5. Menetelmät & Konseptit, 6. Articles in English | Avainsanat: , , , | Kommentoi

Tekesin innovaatiosetelillä kiinni arktiseen meriklusteriin – kysy innovaatioanalyysiä yrittäjyyden professori Arto Lahden ja muiden RD Aluekehitys Oy:n asiantuntijoiden tekemänä

Klikkaa lisätietoja tästä.

kirjailm-mid-prew

Lisätietoja: Tekesin innovaatiosetelillä kiinni arktiseen meriklusteriin – kysy innovaatioanalyysiä yrittäjyyden professori Arto Lahden ja muiden RD Aluekehitys Oy:n asiantuntijoiden tekemänä.

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 2. Koulutusmateriaalit, 5. Menetelmät & Konseptit | Avainsanat: , , , , , , | Kommentoi

Arktinen tulevaisuus, alustaja entinen pääministeri Paavo Lipponen, kommentoija tulevaisuuksientutkija YTT Yrjö Myllylä RD Aluekehitys Oy

Keskiviikkona 9.11. klo 17-20 Tieteiden talo,
Arktinen tulevaisuus, alustaja entinen pääministeri Paavo Lipponen, kommentoija tulevaisuuksientutkija YTT Yrjö Myllylä RD Aluekehitys Oy, juontaja Arto Salmela.

Muutos ohjelmaan 6.11.: Paavo Lipposen estyneenä ollessa häntä sijaistaa Barentskeskus Oy:n toimitusjohtaja Martti Hahl.

Yrjö Myllylän esitelmä: arktinen-tulevaisuus-yrjo-myllyla-11-9-2016-2-1

Tutu-seuran ohjelmainfo: http://www.tutuseura.fi/wp-content/uploads/2016/09/Futurinfo3_16.pdf

9-11-2016

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 2. Koulutusmateriaalit, 5. Menetelmät & Konseptit, PP-esitykset | Avainsanat: , , , , , , , , | Kommentoi

Miinalaiva Pohjanmaa konvertoitiin arktisiin tutkimustarkoituksiin M/S Pohjanmereksi

 

Marine Alutech and Western Shipyard 9.3.2014

Teijon telakan eli Western Shipyardin nostureita 9.3.2014

 

 

Miinalaiva Pohjanmaasta tuli M/S Pohjanmeri

Salon Seudun Sanomat 12.7.2016:
http://www.sss.fi/2016/07/miinalaiva-pohjanmaasta-tuli-ms-pohjanmeri/
Yrjö Myllylä, Arktisen meriteknologian ennakointihankkeen manageri, kirjoittaa FB-päivityksessään 12.7:

”Salon Teijon telakalla miinalaiva Pohjanmaa on konvertoitu Pohjanmereksi Meri-Taito Oy:lle. Meri-Taito Oy oli edustettuna RD Aluekehitys Oy:n Arktisen meriteknologian ennakointihankkeessa ohjausryhmän jäsenenä. Hankkeen tilasi Uudenmaan ely, www.amtuusimaa.net. Jos jotakin voin arvata tai tietää, niin merten kaavoitus ja sen pohjaksi tutkimukset, on ajankohtainen teema.”

Kategoria(t): 1. Tiedotteet | Avainsanat: , , , , | Kommentoi

Polar Geography: Strong prospective trends in the Arctic and future opportunities in logistics

High level scientific article has been published 3.6.2016 in Polar Geography Journal:

Strong prospective trends in the Arctic and future opportunities in logistics has been published on Taylor & Francis Online. It is available at: http://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/1088937X.2016.1184723. Abstract is available in link free, all article / printing paper cost 39 €.  Paper’s prepairing has supported by Maritime Counsellor Antti Wihuri’s foundation. If you want free copy, please take contact Yrjö Myllylä, RD Aluekehitys Oy.

.

WP_20151013_019

Polar Geography: Strong prospective trends in the Arctic and future opportunities in logistics – Introducing in Oy Aluekehitys RD Regional Development Ltd -pages.

 

 

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 2. Koulutusmateriaalit, PP-esitykset, 3. Julkaisut ja raportit, 4. Pohjoinen ulottuvuus ja Koillisväylä -artikkeleita, 5. Menetelmät & Konseptit, 6. Articles in English, Arctic marine technology, North-East Passage | Avainsanat: , , , , , | Kommentoi

Suomen meriteknologiajulkaisu Seatecin pääkirjoitus Tehtävä pohjoisessa ja vahvat ennakoivat trendit

Seatec – Suomen meriteknologiajulkaisu 2016, pääkirjoitus, Petri Charpentier:

”TEHTÄVÄ POHJOISESSA

Arktiset meret -ohjelman takana on Tekesin rahoittama SMARCTIC-hanke (2013–2014) jossa pyrittiin löytämään uusia liiketoimintamahdollisuuksia arktiseen toimintaympäristöön. Arktiseen ympäristöön keskittynyt tulevaisuusverstas tunnisti uusia tuulia ja tuoreita liiketoimintamahdollisuuksia mm. hyödyntämällä tutkija Yrjö
Myllylän kehittämää megatrendin synonyymikäsitettä, vahva ennakoiva trendi (strong prospective trend), jotta tulevaisuudesta saadaan parempi ote.”

Seatec-julkaisun löydät tästä:

http://www.publico.com/magazine/pdf/798.pdf

Ks. myös seuraavat vahvoihin ennakoiviin trendeihin perustuvat julkaisut:

Myllylä, Yrjö & Jari Kaivo-oja & Jari Juga (2016). Strong Prospective Trends in the Arctic and Future Opportunities in Logistics. Polar Geography, funding bt Wihuri Foundation. Furthcoming.

RD Aluekehitys new consulting work: ”Arctic business an research, development and innovation activity in Northern Ostrobothnia”

.

Myllylä, Yrjö & Jari Kaivo-oja (2014). Trends Relevant the Arctic. In the book: SMARCTIC – A Roadmap to a smarctic Arctic specialisation. University of Oulu, Thule-Institute,  Oulu University of Applied Sciences. VTT. <https://rdaluekehitys.net/2015/02/13/tulevaisuuden-tutkimuskeskus-tiedote-arktisessa-toimintaymparistossa-piilee-suuret-liiketoimintamahdollisuudet-tekesin-rahoittamassa-smarctic-hankkeessa-hyodynnettiin-tehokkaasti-ennakoi/ >

Myllylä, Yrjö (2013). Arktisen meriteknologian ennakointi – Uudenmaan pk-yritysten näkökulmasta. (Arctic Maritime Technology Foresight) 141 s. Uudenmaan ELY-keskuksen julkaisuja 13/2013. <http://amtuusimaa.net/2013/06/01/arktisen-meriteknologian-ennakointi-loppuraportti/ >

Myllylä, Yrjö (2008). Industrial, Logistic and Social Future of the Murmansk Region – Summary of the Doctoral Dissertation by Yrjö Myllylä. 64 p. Publications of the Ministry for Foreign Affairs of Finland 3/2008. <http://aluekehitys.internetix.fi/fi/sisalto/uutiset/uutiset/ummurmanskkirja>

Sponsored by Cargotec, Aker Arctic Technology, Finstaship, Lapland Chamber of Commerce, Municipality of Salla, Barents Group Ltd and Management & Transportation Experts Matrex Oy

Koulutus:

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 3. Julkaisut ja raportit, 4. Pohjoinen ulottuvuus ja Koillisväylä -artikkeleita, 5. Menetelmät & Konseptit | Avainsanat: , , , , , , | Kommentoi

RD Aluekehitys new consulting work: ”Arctic business an research, development and innovation activity in Northern Ostrobothnia”

RD Aluekehitys Oy consulting work: Arctic business an research, development and innovation activity in Northern Ostrobothnia

RD Aluekehitys Oy / Regional Development Ltd consulting work:

Hintsala, Henna, Yrjö Myllylä (2015). Arctic business an research, development and innovation activity in Northern Ostrobothnia (Arktinen liike- ja tutkimus-, kehitys- ja innovaatiotoiminta Pohjois-Pohjanmaalla). 96 s. Center for Environment and Energy, Thule-institute, University of Oulu, Council of Oulu Region. <Yhteenvetoesite suomeksi: https://issuu.com/centre-for-environment/docs/arktinen_liiketoiminta >

In English.

Arctic business and...

 

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 2. Koulutusmateriaalit, 3. Julkaisut ja raportit, 4. Pohjoinen ulottuvuus ja Koillisväylä -artikkeleita, 5. Menetelmät & Konseptit, 6. Articles in English | Avainsanat: , , , , , , , , , | Kommentoi

”Building the hull of the first icebreaking stand-by vessel built in Helsinki started”

 

Arctech Helsinki Shipyard 4.2.2016:

”Building the hull of the first icebreaking stand-by vessel built in Helsinki started today at Arctech Helsinki Shipyard. Newbuilding 512 is the first of three icebreaking stand-by ships Russia’s largest shipping company Sovcomflot has ordered. Vessels will be operating in the North East Sakhalin Offshore region oil and gas field where they will serve the operator of Sakhalin-2, Sakhalin Energy Investment Company Ltd. (SEIC).”

”The vessels will be operating in thick drifting ice for ice management and icebreaking in temperatures as cold as minus 35 C°. The icebreaking capability of the stand-by vessels is extremely high; the vessels are able to proceed independently in 1.7 meter thick ice.”

Arctechin telakka 7.8.2012

Arctech Helsinki Shipyard 7.8.2012. The first ice breaker under construction in Helsinki new Arctech Shipyard for Sovkomflot. Picture, Yrjö Myllylä.

In finnish:

”Ensimmäisen Helsingissä rakennettavan jäätämurtavan stand-by-huoltoaluksen köli laskettiin tänään Arctech Helsinki Shipyardilla. Uudisrakennuslaiva NB 512 on osa kolmen stand-by-huoltoaluksen sarjaa, mikä rakennetaan Venäjän suurimmalle varustamolle Sovcomflotille. Laivat on tarkoitettu toimimaan Sahalinin alueella, missä ne tulevat palvelemaan Sakhalin Energy Investment Company:n (SEIC) tuotantotarpeita.”

”Alukset tulevat operoimaan ajojäissä jäänmurto- ja jäidenhallintatehtävissä suojellen tuotantolauttaa jäämassojen aiheuttamilta vaurioilta jopa -35 C° asteen pakkasessa. Stand-by-alusten jäänmurtokyky on erittäin hyvä, ja ne kykenevät liikkumaan itsenäisesti 1,7 metrin paksuisessa jäässä.”

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 6. Articles in English | Avainsanat: , , , , | Kommentoi