Tekniikka ja Talous 2.3.2016: Helsingin telakka aloittaa tankkerien teon

Tekniikka ja Talouslehden 2.3.2016 mukaan Helsigin telakka eli Arctech Helsinki Shipyard aloittaa tankkerien teon:

”Hietalahden telakka on saanut ensimmäisen tilauksensa kyproslaiselta varustamolta. Rakennettava tankkeri tulee ympärivuotiseen liikenteeseen Yamalin niemimaan arktisille vesille.

Tekniikka&Talouden saamien tietojen mukaan suuressa Yamal LNG-projektissa tarvitaan kaasukondensaatin kuljettamiseen kaksi tankkeria. Toinen on tilattu  Kiinasta ja toinen Suomesta.”

Lue koko uutinen tästä.

WP_20151013_019

Jäänmurtaja Murmansk työn alla syksyllä 2015 Hietalahden telakalla, jossa Tekniikka ja Talouslehden mukaan alkaa kaasutankkereiden valmistus kesällä 2016. Kuva Yrjö Myllylä.

 

Kategoria(t): 1. Tiedotteet | Avainsanat: , , , , , , | Kommentoi

Ice breaker Baltica’s test drive

There is in youtube actuell video about Ice breaker Baltica in test drive among us in Barents Sea and Kara Sea:

Oblique Icebreaker Baltika – Ice trials on 19 March – 10 April 2015 – YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=zwe0MHRaqhA

WP_008053

Baltika under contruction. Photo, Yrjö Myllylä, January 2014.

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 2. Koulutusmateriaalit, 2. Koulutusmateriaalit, PP-esitykset, 6. Articles in English, Arctic marine technology, North-East Passage | Avainsanat: , , , , , | Kommentoi

2015 in review – Arctic Maritime Technology Foresight

The WordPress.com stats helper monkeys prepared a 2015 annual report for this blog. ”That’s 77 countries in all!
Most visitors came from Finland. The United States & Brazil were not far behind.” You can find statistics also from a little bit more active years 2014, 2013 from blog.

Here’s an excerpt:

A San Francisco cable car holds 60 people. This blog was viewed about 2,600 times in 2015. If it were a cable car, it would take about 43 trips to carry that many people.

Click here to see the complete report.

with 3 posts total

How did they find you?

 
Kategoria(t): 1. Tiedotteet | Avainsanat: | Kommentoi

Uusi jäänmurtaja nimettiin – Polaris on maailman ensimmäinen LNG-käyttöinen ja maailman ympäristöystävällisin jäänmurtaja

Arctech Helsinki Shipyard, 11.12.2015:

 

Polaris_6

Maailman ensimmäinen LNG-käyttöinen jäänmurtaja Helsingissä Arctechin telakalla. Kuva: Arctech Helsinki Shipyard Oy.

Helsingin telakalla rakenteilla oleva lähes 110-metrinen laiva poikkeaa aikaisemmista jäämurtajista monellakin tapaa. Aluksen suunnittelussa ja rakentamisessa on hyödynnetty edistyksellisiä suomalaisia teknologisia ratkaisuja, mitä edustavat muun muassa jäävahvistetut potkurilaitteet ja rungon sisälle rakennettu tehokas öljyntorjuntajärjestelmä. Ainutlaatuinen alus voi käyttää polttoaineenaan, sekä dieseliä että nesteytettyä maakaasua, eli LNG:tä. LNG:n käyttö pienentää merkittävästi aluksen hiilidioksidipäästöjä ja polttoainekustannuksia. Polaris on valmistuttuaan maailman ympäristöystävällisin jäänmurtaja.

Uusi jäänmurtaja on suunniteltu erityisesti Itämeren vaativaan jäänmurtoon ja alus varustetaan lisäksi öljyntorjunta- ja hätähinaustehtäviin. Nimi Polaris viittaa pohjoisilla merillä kulkijoita auttavaan Pohjantähteen, sekä aluksen polaariluokkaan, joka mahdollistaa monivuotisenkin jään murtamisen.

”Suomalaisen jäänmurtajan kaste on hieno tilaisuus telakan ja koko suomalaisen merenkulun näkökulmasta. Toivoisimme, että näitä tilaisuuksia olisi tulevaisuudessa useamminkin”, kommentoi Arctech Helsinki Shipyardin toimitusjohtaja Esko Mustamäki.

Kategoria(t): 1. Tiedotteet | Avainsanat: , , , , , | Kommentoi

Arctech Helsinki Shipyard 29.11.2015:Murmansk-jäänmurtaja koeajolle

Arctech Helsinki Shipyard, 29.11.2015:

WP_20151013_019

Murmansk Helsingin telakalla 13.10.2015. Kuva Yrjö Myllylä.

”Arctechilla rakennettava uudisrakennuslaiva Murmansk tulee valmistuttuaan toimimaan jäänmurtotehtävissä, avustamaan raskaan kaluston aluksia jäisissä olosuhteissa sekä toimimaan ympärivuotisesti laivojen ja kelluvien rakenteiden hinaustehtävissä niin jäissä kuin avovedessä. Laiva kykenee operoimaan jopa -40°С pakkasessa ja sen jäänmurtokyky on 1,5 metriä. Jäänmurtaja on pituudeltaan 119,8 metriä ja leveydeltään 27,5 metriä.”

Lisätietoja:
Viestintäpäällikkö Ilona Haarlaa, Arctech Helsinki Shipyard Oy.

 

__

Katso myös Helsingin telakan Murmansk-aiheista promotointia ulkoministeriön julkaisusarjassa

Industrial, Logistic and Social Future of the Murmansk Region – Summary of the Doctoral Dissertation by Yrjö Myllylä

Kategoria(t): 1. Tiedotteet | Avainsanat: , , , | Kommentoi

Wärtsilä engines has been selected to Yamal LNG icebreaker

More information:

LNG World News 9.10.2015

Wärtsilä 31 engine has been selected to power a new generation icebreaker currently under construction at the Vyborg Shipyard.

Wärtsilä engine in harbour icebreaker Ahto in Kemi harbour. Photo: Yrjö Myllylä, August 2015.

Wärtsilä engine in harbour icebreaker Ahto in Kemi harbour. Photo: Yrjö Myllylä, August 2015.

In Finnish Tekniikka- ja talous 9.10.2015

Wärtsilän maailmanennätysmoottori valittiin Rosatomin tytäryhtiön jäänmurtajan voimanlähteeksi

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 6. Articles in English | Avainsanat: , , , , , , , , , | Kommentoi

Millainen on tulevaisuuden teollisuuspuisto? I Sea Business tapahtuma 8.10.2015 Raumalla

I Sea Business -tapahtumassa välitetään myös Arktisen meriteknologian ennakointihankkeen  tuloksia Yrjö Myllylän esitelmässä, joka toimi po. ennakointihankkeen koordinaattorina.

”Tapahtuman isännät
Seaside Industry Park, Rolls-Royce Oy Ab, Sataservice, Inspecta, RB-Asennus ja Rauman kaupunki.

Toteutuksesta vastaa
Rauman Nuorkauppakamari ry yhdessä Rauman kaupungin kanssa.”

WP_20150828_165

http://www.iseabusiness.fi/?page_id=9:

I Sea Business -tapahtuma tukee Rauman seudun teollisuutta, sen tulevaisuutta ja liiketoimintamahdollisuuksia. Se on myös kurkistus niihin tämän päivän kilpailukeinoihin, joilla voidaan pitää raskaan teollisuuden rattaita kevyesti liikkeessä.

Vuonna 2015 pääteemana on tutkimus, kehitys ja innovointi. Luvassa on mielenkiintoinen läpileikkaus näistä teemoista. Lisäksi tarjolla on kuusi hankeideaa, joiden ympärille on rakennettu workshopit.

Tervetuloa mukaan kuulemaan ja luomaan huomisen teollisuutta! Mukaan mahtuu 100 ensimmäiseksi ilmoittautunutta.”

Seminaarin ohjelma, Merikoulun auditorio (Suojantie 2)

http://www.iseabusiness.fi/?page_id=9:

08.30–9.00  Ilmoittautuminen ja aamukahvit

09.00–9.15 Avaus – Kari Koski, Rauman kaupunki

09.15–10.00 RDI-toiminnan merkitys yrityksille – Sauli Eloranta
Teknologiakehityksen ja suunnittelun johtaja, Rolls-Royce

10.00–10.45 Millainen on tulevaisuuden teollisuuspuisto – Yrjö Myllylä
Yhteiskuntamaantieteilijä ja tulevaisuuksientutkija, YTT

10.45–11.15 Innovointi A ja O – Harri Kulmala
Toimitusjohtaja, FIMECC Oy

11.15–12.00 Yrityksenä Seasidessa – kokemuksia ja näkemyksiä
– Sataservice, Inspecta ja RB-Asennus

5.0

..

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 2. Koulutusmateriaalit, 5. Menetelmät & Konseptit | Avainsanat: , , , , | Kommentoi

Salolainen Marine Alutech on saanut historian suurimman tilauksensa Merivoimilta ja toimittaa myös arktisessa toimivia veneitä Huippuvuorille

Salolainen Marine Alutech on saanut historian suurimman tilauksensa.

Marine Alutech and Western Shipyard 9.3.2014

Marine Alutech,  Western Shipyardin telakkanosturit taustalla. Kuva 9.3.2014, YMy.

Pääasiassa vientiin työveneitä valmistama salolainen Marine Alutech toimii hyvässä yhteistyössä valtion kanssa, mistä hyötyvät kaikki osapuolet. Mallista voisi olla opittavaa myös suurempien telakoiden toimintaan. ”Ammattiveneitä valmistavan perniöläisen Marine Alutechin vuosi sitten merivoimilta saatu jättitilaus laitettiin työn alle torstaina virallisesti. Merivoimien komentaja kontra-amiraali Veli-Jukka Pennala painoi nappia, joka käynnisti alumiinia leikkaavan koneen Teijolla.” 12 nopeakulkuista venettä valmistuvat Merivoimien käyttöön vuosina 2014-2016. ”Teijolla tehdään paljon muutakin. Toimitusjohtaja Niko Haro sanoo, että esimerkiksi Huippuvuorille on valmistumassa arktisiin olosuhteisiin sopiva iso ja nopea luotsivene.” Lisäksi yritys on juuri luovuttanut Norjaan kaksi 17-metristä venettä. Jutun lainaukset Salon Seudun Sanomista 11.10.2013:

Ks. myös

Arktisen meriteollisuuden kansainvälistä promotointia Arktisen meriteknologian ennakointihankkeen ym. hankkeiden pohjalta.  Ota yhteyttä ja sovi markkinatutkimuksesta (RD Delfoita soveltaen) ja kansainvälistämisen edistämisestä myös viestinnän kautta:

Ks. tilaajapalaute mm. Kokkolan strategiaprosessista, jossa veneteollisuutta ”nostettiin pinnalle”:

Kategoria(t): 1. Tiedotteet | Avainsanat: , , , , , , , | Kommentoi

Ramboll Management Consulting jatkaa arktisen öljyntorjuntateknologian osaamiskeskuskonseptin kehittelyä

Arktinen öljyntorjuntateknologian osaamiskeskus Perämerelle, Kaleva, Alakerta, 1.3.2015, YMy

Ramboll Management Consulting työstää eteenpäin alunperin RD Aluekehityksen johdolla toteutetun Arktisen meriteknologian ennakointihankkeessa 2011-2013 esiin noussutta ja jalostettua sekä jatkotoimenpiteisiin valittua ja viestintäsuunnitelmalla toteutukseen ajettua hanketta. AMTE-hankkeen toteutus ja sen viestintästrategia johti keskeisimmin hankkeen  viemiseen  Meriteollisuuden kilpailukykytyöryhmään, Suomen arktiseen strategiaan (molemmat 2013) sekä mm. Fintrip-seminaareissa tietoisen ja hallitun viestintäosaamisen avulla. Hanketta on myöhemmin esiselvitetty Neste Jacobsin toimesta nimellä Arktisen öljy- ja kemikaalivahinkojen osaamiskeskus (2014). RD Aluekehityksen sovellukset toimivat innovaatiojärjestelmänä johtaen ideoiden kehittämisestä yhteiseen näkemykseen tulevaisuudesta ja sen vaatimista toimenpiteistä. Viestintäosaamisella suosituksia ajetaan päätöksenteossa eteenpäin.

Ramboll Management Consulting 19.8.2015:

”Arktisen merenkulun testaus-, harjoitus- ja koulutuskeskus ArcMaTe voisi tarjota mahdollisuuden harjoitella turvallista ja ympäristöystävällistä talvimerenkulkua, pelastustoimintaa, viestintää sekä öljy- ja kemikaalivahinkojen torjuntaa. Lisäksi se tarjoaisi koulutusta, konsultointia ja tutkimuspalveluja. Kaavaillun osaamiskeskuksen kohderyhminä ovat erityisesti viranomaiset, varustamot, laitevalmistajat, vakuutus-, öljy- ja kaasuyhtiöt, koulutus- ja tutkimuslaitokset sekä kemianteollisuus.

Ramboll tekee selvityksen suunnitteluvaiheessa olevan ArcMaTe-osaamiskeskuksen liiketoiminnallisista edellytyksistä ja laatii sen pohjalta myös markkinaselvityksen ja kolme vaihtoehtoista liiketoimintasuunnitelmaa.

”Mukana on Rambollin johdon konsultoinnin asiantuntijoita Suomesta, Norjasta ja Venäjältä ja kaikkiaan seitsemästä eri toimistosta arktiselta alueelta ja sen ympäristöstä. Hanke on oiva esimerkki siitä, miten arktisen alueen osaamisemme ja kokemuksemme voi tuoda asiakkaille lisäarvoa. Tarjouksemme sai korkeat laatupisteet, vaikka vastassa oli kovia kilpailijoita”, toteaa Rambollin toimialajohtaja Maarit Vuorela.

ArcMaTe on Suomelle poliittisesti tärkeä hanke, joka on kirjattu myös uuteen hallitusohjelmaan. Mikäli osaamiskeskuksella arvioidaan olevan liiketoiminnallista kannattavuutta, voidaan investoinnit aloittaa vuosina 2016–2017. Keskus valmistuisi ja aloittaisi toimintansa vuonna 2020.”

Lähde:

http://www.ramboll.fi/media/rm/arctic-marine-testing-training-and-research-center

RD Aluekehitys ja ”Arctic Marine Testing, Training and Research Center”

img014Prosessin lähtökohdan tuntien on tärkeää, että hankkeesta ei tehdä vain julkisen sektorin ja konsulttikunnan itsensätyöllistämisvälinettä vaan muistetaan alkuperäinen ydintavoite, joka on lyhyimmillään esitetty AMTE-hankkeen jatkotoimenpidesuosituksissa (ks. linkit jäljelmpänä, Hanke-esitys no 4:

Öljyn kylmässäkäyttäytymisen tutkimus / Öljyntorjunnan teknologian kehittämisen jäälaboratorio ja koulutuskeskus).

Tähän tavoitteeseen kuuluu myös pk-yritysten (pienten yritysten) mahdollisuuksien tukeminen ei rajaaminen, mitä on hyvä harjoitella ja suunnittelun tässä vaiheessa. Valtiolla ja valtiollisilla toimijoilla sekä suuryrityksillä on tärkeä rooli, mutta samalla on tuettava niiden alihankintaverkostoja pieniin yrityksiin. On muistettava, että jokainen toimija ajaa luontaisesti omaa etuaan ja alkuperäinen tai yhteinen etu ei välttämättä toteudu, ellei asiaan kiinnitetä erityistä huomiota.

Arktisen meriteknologian ennakointihankkeen loppuraporttikin on annettu useimpien avaintoimijoiden käyttöön luonnosvaiheessa ja sen jälkeen ArcMaTe-hankkeen kehittelyn aikana. Toisaalta voisi sanoa, että osaamiskeskusta (ellei sitä ymmärrä vain uudeksi fyysiseksi investoinniksi) ei tarvitse odottaa viittä vuotta vaan toiminta sen hyväksi on jo olemassa ja sitä voidaan jatkaa, kun koordinaatiovastuuta osataan asioista ottaa. Esimerkiksi seuraavaa arktisen öljyntorjuntateknologian harjoitusta voi jo suunnitella ja toimijoita koota, jos asian ymmärtää oikein. Osaamiskeskus on siellä, missä asioita koordinoidaan ja ymmärretään kantaa todellista vastuuta. Luonnollisesti tällaista toimintaa tulisi myös osata vastuunsa tuntevien yhteiskunnan toimijoiden resurssoida.

ArcMaTe-hankkeeseen on nyt tässä vaiheessa ikään kuin implementoitu useita AMTE-hankkeen jatoimenpidesuosituksia, mm. Hanke-esitykset, esim. 3. ja 8. ja alkuperäinen lähtökohta ei välttämättä nouse riittävästi esille. Seuraavassa on muutamia tiedotteita, jotka RD Aluekehityksen näkökulmasta ovat prosessiin liittyviä sen liikkeellepanovaiheesta.

Tieteellisiä foorumeja, jonne em. näkökulmia on tuotu ja joilla foorumeilla myös em. tuloksia on perusteltu osana viestintästrategiaa ja jatkohankkeita:

RD Aluekehitys Oy on valmis yhteistyöhön tuomaan osaamisensa ja Arktisen meriteknologian laajan aineiston  ”Arctic Marine Testing, Training and Research Center” hankkeen ja muiden jatkohankkeiden käyttöön.

LOPPUTULOS SELVITYSTEN OSALTA

Ramboll Finland Oy 30.6.2016:

  • ”Selvityksessä osaamiskeskus nähtiin ennen kaikkea arktisten merien turvallisuuden kärkikehittäjänä, jonka ydinpalveluita ovat: 1) joukkoistamis- ja yhteiskehittämisportaali arktisten merien turvallisuuteen liittyvien haasteiden ratkomiseksi, 2) arktisten merien turvallisuuteen liittyvien innovaatioiden hautomo ja vientikiihdyttömö ja 3) ns. one-stop-shop arktisten merien turvallisuuteen liittyville valmennuspalveluille sekä kenttätestauksen ja -demonstroinnin palveluille.”

Missä määrin esim. mainitut asiat toteutuvat, millä resursseilla ja saavatko pk-yritykset sitä tukea, jota hankkeella lähdettiin alunperin hakemaan, jää nähtäväksi.

VERTAA ”LOPPUTULOSTA” JA ALKUPERÄISIÄ TAVOITTEITA

RD Aluekehityksen manageroima projekti:

AMTE-HANKE 4: Öljyn kylmässäkäyttäytymisen tutkimus / Öljyntorjunnan teknologian kehittämisen jäälaboratorio ja koulutuskeskus .

Rinnakkainen / jälkeen toteutettu Meriteollisuuden kilpailukykytyöryhmän mietintö:

.
b) Suomeen perustetaan arktisen öljyntorjunnan osaamiskeskus ja sitä tukevat tutkimus- ja kehitys-hankkeet sisällytetään käynnissä oleviin tai käynnistettäviin arktisiin tutkimus- ja kehityshankkei-siin. Ministeriöt yhteistyössä (YM, LVM, TEM) varautuvat hankkeen toteuttamisen eri vaiheisiin val-tion talousarvioissa.

.
Vastuutaho: Magnus Nyström, ympäristöministeriö.

_

Pitäisikö tuloksiin olla tyytyväinen, vai voisiko aiheesta oppia? Esim. mitä tarkoittaa kysyntälähtöinen ja mitä tutkimus- ja teknologialähtöinen innovaatiojärjestelmä? Kummasta hanketoteutuksessa on ollut kyse? Ts. unohtuiko niiden yritysten signaloima viesti, minkä vuoksi liikkeelle lähdettiin? Asiahan selviää esim. kysymällä näiltä yrityksiltä.

_

Lopulta Kymenlaakson toimijat tarttuivat mahdollisuuteen. Kymenlaakso olikin alusta asti potentiaalisena mukana. Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulu Xamkin sivuilta:

Muita uutisaiheita asiasta:

Pelastustoiminta 14.8.2020: Suomen suurin öljyntorjunnan testausallas rakenteilla Kotkaan – pelastuslaitokset: ”Erittäin hyvä, että tällainen saadaan”

Suomen suurin öljyntorjunnan testausallas rakenteilla Kotkaan – pelastuslaitokset: ”Erittäin hyvä, että tällainen saadaan”

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 2. Koulutusmateriaalit, 3. Julkaisut ja raportit, 4. Pohjoinen ulottuvuus ja Koillisväylä -artikkeleita, 5. Menetelmät & Konseptit, Arctic marine technology | Avainsanat: , , | Kommentoi

Savon Sanomat / STT 17.4.2015: Aker Arcticille sopimus kahdesta jäänmurtajasta Gazprom Neftille

Savon Sanomat / STT 17.4.2015

Aker Arctic Technology on solminut sopimuksen kahden arktisen jäänmurtajan suunnittelusta ja lisenssistä. Jäänmurtajat tulevat venäläisen Gazprom Neftin omistukseen.

Yhtiö ei kerro sopimuksen arvoa, mutta toimitusjohtaja Reko-Antti Suojanen kuvaa sitä merkittäväksi. Aker Arcticin sopimuskumppanina on Vyborg Shipyard JSC, jonka Viipurin-telakalla murtajat rakennetaan. Sopimus on Aker Arcticin ensimmäinen Viipurin-telakan kanssa.

– Onhan tämä meille merkittävä tilaus ja osoittaa sen, että alan osaaminen on huippua, Suojanen sanoo.

Jäänmurtajat toimivat Gazprom Neftin uuden Novy Portin öljyterminaalin jäänmurtajina Obinlahdella.

Lue koko uutinen Savon Sanomista tästä: http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/aker-arcticille-sopimus-kahdesta-jaanmurtajasta-gazprom-neftille/2026484

Ks. myös

Savon Sanomat / Yrjö Myllylä 9.3.2015: Venäjä pyrkii merelle

marrask 2011 029

Obinlahden energiavaroja esitellään marraskuussa 2011 jäänmurtaja Leninillä Murmanskissa. Kuva Yrjö Myllylä.

Kategoria(t): 1. Tiedotteet, 4. Pohjoinen ulottuvuus ja Koillisväylä -artikkeleita | Avainsanat: , , , , , | Kommentoi